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<<RELITTO PETROLIERA HAVEN>>
A distanza di dieci anni dal tragico affondamento della superpetroliera VLCC Haven abbiamo fatto alcune immersioni sul relitto per poter dare un quadro aggiornato e più completo possibile sull'evoluzione della vita e sulle modalità logistiche per chi volesse immergersi sul posto. Prima di entrare nel vivo, facciamo qualche considerazione generale. |
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Oggi sulle riviste specializzate si parla molto più che in passato, di relitti. Spesso se ne parla con esasperante monotonia. Di conseguenza si vedono servizi su relitti che si esauriscono in sequenze di fotografie pessime e insignificanti sotto l'aspetto della documentazione. Vengono sfornate immagini buie, con spezzoni di lamiere e pochi "ferrivecchi" e viene da chiedersi con quale filosofia si preferiscono simili soggetti ai temi "vivi" e spettacolari che fortunatamente offrono molti fondali marini. |
Io stesso sono stato invitato a immergermi su relitti notoriamente posizionati in acque torbidissime, ma mi sono sempre rifiutato di partecipare alle discese sado-maso quando le condizioni non erano ideali. In certe occasioni stavo sulla barca appoggio e poi sentivo i commenti degli amici dopo la riemersione. Alle mie domande "è stato bello? Emozionante? ti sei divertito?" le risposte erano puntualmente:"praticamente il relitto non l'ho visto, lo sentivo a tentoni, ho "sentito" una ringhiera, la visibilità era nulla!" Ecco, a mio parere queste sono le immersioni che non si devono fare. |
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L'immersione su un relitto posto su fondale di 72/75 metri, con il piano di coperta alla profondità di -52/56 metri è sicuramente impegnativa e va fatta ovviamente in condizioni di assoluta sicurezza. Per capire la nostra filosofia premetto che spesso abbiamo rinviato la discesa per non scendere con corrente forte, acqua torbida, mare mosso. A volte dopo quattro e cinque rinvii, come di recente con gli inviati di una TV francese, siamo riusciti a fare le immersioni dopo quindici o più giorni dalla data programmata, ma quando siamo scesi ci siamo divertiti e abbiamo portato a casa delle buone immagini e indelebili ricordi. Le mie prime immersioni datano a luglio 1991 a tre mesi dall'affondamento, mentre erano in corso le operazioni di taglio con cannello di parte dell'albero e delle sovrastrutture poiché avrebbe potuto costituire un rischio per la navigazione. Nello stesso periodo ho seguito i sommozzatori impegnati nella fase di bonifica dei fondali dell'immediato sottocosta. Nel corso degli anni ho documentato: le varie fasi di colonizzazione del relitto, ho visto rinascere la vita e la proliferazione ciclica di differenti organismi. Oggi ricostruiamo in breve 10 anni di storia della Haven con Giulio Melegari, responsabile lavori subacquei, una vera autorità in materia di immersione professionale in alto e basso fondale, e migliore conoscitore di tutte le vicende e problematiche della superpetroliera. |
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IL CAPITAN TIBBETS A CAYMAN BRAC
Fra la miriade di relitti sparsi nel mondo, ne segnaliamo uno del tutto particolare per una serie di ragioni.
Il relitto della fregata russa di II° classe giace dal 1996 nelle acque limpidissime dell'isola caraibica Cayman.
Le navi in genere affondano per le solite cause: naufragio, azioni di guerra, incidenti e altro. Ma quelle che vengono affondate per promuovere il turismo subacqueo sono veramente un'eccezione. |
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La Capt Tibbets è stata affondata il 17 settembre 1996 su iniziativa del Ministero per il turismo e del governo delle isole Cayman per creare una nuova attrattiva nei fondali già molto apprezzati dai subacquei di tutto il mondo.
Prima dell'affondamento la nave è stata completamente ripulita da tutti i materiali potenzialmente nocivi per l'ambiente ed ora giace all'estremità nord - occidentale di Cayman Brac, in posizione di navigazione su fondale digradante: la poppa alla profondità di - 15 metri e la prora, a - 30 metri. |
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L'acqua alle Cayman è sempre eccezionalmente limpida, da non meno di 30 a punte di 50/60 metri. L'effetto, quando si osserva la nave dalla superficie, è mozzafiato, sembra di essere sospesi in aria e di poter toccare con la mano le sovrastrutture che sono sotto 90/10 metri.
La modesta profondità consente lunghe permanenze sott'acqua senza correre rischi e si può fare il tour completo, da prua a poppa. Alcuni passaggi verso zone interne potenzialmente rischiose sono stati chiusi con sbarre di ferro saldate.
Sono accessibili il ponte di comando e molti locali. I punti più interessanti sono: le eliche, le torrette binate dei cannoni, le mitragliere, la sala macchine, i lanciamissili e il castello con il radar.
Sotto alla chiglia si può vedere una grande cernia, delle murene, tante aragoste e tutt'attorno pesci stanziali e di passo, sovente di grossa taglia. Dopo un lustro dall'affondamento, la nave è già riccamente colonizzata e offre infiniti spunti fotografici.
Il paesaggio circostante è molto interessante per la presenza di canaloni con fondo sabbioso, formazioni coralline con gigantesche gorgonie e madrepore.
PER SAPERNE DI PIU'
e-mail martinengo@martinengo.it www.divecayman.ky |
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